10 yıl sonra, trafik çarpışmaları ölümün önde gelen nedenidir 24 yaşına kadar gençler arasında. Her yıl 25 yaşın altındaki neredeyse 400.000 gencin bu kazalar sonucu ölmesi (günde 1000'den fazla) ve birkaç milyondan fazla kişi yaralanmakta veya sakatlanmaktadır.
Çoğu ölüm ve yaralanma nerede meydana gelir? Daha yüksek risk taşıyan herhangi bir sosyal sınıf var mı? Çocukların daha savunmasız olmasının sebepleri nelerdir? Bu ve diğer sorular Dünya Sağlık Örgütü tarafından yayınlanan gençlik ve yol güvenliği hakkında on gerçek.
Ölüm ve yaralanmaların büyük çoğunluğu, Afrika ve Orta Doğu'da daha yüksek oranlarla düşük ve orta gelirli ülkelerde ortaya çıkmaktadır. Ekonomik olarak dezavantajlı ortamlardan gençler, tüm ülkelerde en fazla risk altında olanlardır.
WHO’ya göre, genç insanlar daha fazla trafik kazası riski altındadır çünkü karayolu ağı, özel ihtiyaçları dikkate alınmadan yeterince planlandığından; Aynı zamanda fiziksel ve gelişimsel özelliklerinden dolayı (örneğin küçük çocukların boyutu) risklerini artırır.
Özellikle ergenler arasında risk davranışları ve akran baskısı benimseme eğilimi ve özellikle hızlanma, alkol etkisinde araç kullanma veya vakayı kullanmama gibi diğer risk faktörleri veya emniyet kemeri
Her gün 1000'den fazla çocuk ve genç yetişkin (25 yaşın altındaki) trafik kazalarında ölmektedir. Trafik kazaları, 10 ila 24 yaş grubundaki ölümlerin önde gelen nedenidir.
Düşük ve orta gelirli ülkelerde, trafik kazaları nedeniyle ölen veya yaralanan gençlerin çoğu yayalar, bisikletliler, motosikletliler veya toplu taşıma kullanıcılarıdır. Yüksek gelirli ülkelerde, genç mağdurların çoğunluğu acemi sürücülerdir.
Yolların inşası ve yol güvenliği girişimlerinin planlanması sırasında, düzenleyici kurumlar çocukların kırılganlıklarını, göreceli deneyimsizliklerini, gelişim aşamalarındaki farklılıkları ve güvenli koşullarda oynama ve seyahat etme gereksinimlerini tanımak zorundadır. .
Hızlanma, genç erkek sürücüler tarafından en çok işlenen trafik ihlalidir.ve tüm trafik kazalarının üçte birinden sorumludur. Aşamalı ehliyet, acemi sürücülerin yüksek hız limitlerine sahip yollarda araç kullanmalarını yasaklar.
0.05 g / dl'den daha yüksek breathalyzer oranları olan genç ve deneyimsiz sürücüler, eski ve daha deneyimli sürücülerden 2,5 kat daha büyük kaza riskine sahiptir. Acemi sürücüler için uygun nefes kesici oranları ayarlanmalı ve uygulanmalıdır.
Kask kullanımı travmayı azaltmak için en etkili önlemdir kraniyoserebral ve motosiklet kazasında ölümler. Kask kullanımı, bisiklet sürerken çocuklarda da teşvik edilmelidir.
Emniyet kemerinin doğru kullanılması, bir kaza durumunda ölüm riskini% 61'e kadar azaltabilir. Kemer kullanımına yönelik kampanyalar, kullanmama ihtimali en yüksek olan genç sürücülere ve yolcular üzerine odaklanmalıdır.
Çocuklar için çevreleme sistemlerinin zorunlu kullanımı, ölümlerini% 35'e kadar azaltabilir. Çocuklar yaşlarına ve kilosuna uygun koruma sistemleri kullanmalıdır.
Özellikle geceleri yol boyunca sürüş yapan yayaları ve bisikletlileri görmek zor olabilir. Parlak renkli veya yansıtıcı giysiler giymek onları daha görünür hale getirebilir ve akmalarını önlemeye yardımcı olabilir.
Çocuklar yetişkinlerden fiziksel, psikolojik ve fizyolojik açıdan farklıdır. Aldıkları bakımın kalitesi ve türü, bir kazanın ardından genel olarak iyileşme durumlarını ve toplumun tamamen aktif bir üyesi olma yeteneklerini etkiler.
Gördüğümüz gibi, vurgu, gençlerin mağdur olarak yerleştirilmiş ve bunların çoğunda kazalardan sorumlu gençler ve yol güvenliği ile ilgili veriler. Çocuklarımız hala küçük, ama zaten araba kullanıyorlar, bisiklete biniyorlar veya yayalar oluyorlar: onları korumak için alınacak güvenlik önlemlerini unutmayalım. Ek olarak, araç kullandıklarında zaman gelecek, bu yüzden sürücü eğitimi alma ve onlara iyi bir örnek verme zamanı.
